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永利网址注册:海洋环境中海浪种类繁多

时间:2020/7/27 11:56:12   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:“海上实现第一次飞行,飞机sea-fitness的初步验证,探索海上试飞技术和飞行测试方法,为后续的发展奠定了基础AG600飞机的海洋科学研究飞行测试,测试飞机的海洋波浪阻力,控制特性、结构和系统工作特点。”赵AG600项目网站副总司令镜泊湖说AG600成功完成首飞的飞机在海上是...
“海上实现第一次飞行,飞机sea-fitness的初步验证,探索海上试飞技术和飞行测试方法,为后续的发展奠定了基础AG600飞机的海洋科学研究飞行测试,测试飞机的海洋波浪阻力,控制特性、结构和系统工作特点。”赵AG600项目网站副总司令镜泊湖说AG600成功完成首飞的飞机在海上是填补空缺的一个里程碑在中国大规模应急救援飞机和会议国家应急救援和自然灾害预防系统能力建设的需要。

AG600大型水陆两用飞机是我国“大飞机族”之一,是为森林灭火和水海救援而研制的大型专用民用飞机。是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。据悉,AG600飞机最大的特点是既能在陆地上起飞,又能在水上降落。AG600可在水源地与火场之间反复喷水灭火。它不仅可以从水面抽水,还可以在陆地机场注水。可承载12吨水,单投水面积可达4000多平方米。具有高抗浪船体设计,除了水面上的低空搜索,它也可以锚定在水面上执行救援行动。水紧急救援一次可营救50名遇险人员。

从陆地到内湖再到海上,三次“首飞”使AG600飞机完美诠释了“两栖”的特性。这架“游泳飞机”和“会飞的船”,自古以来就实现了人类“飞入大海”。”的梦想。那么,这次海上飞行和之前的水上飞行有什么不同呢?“首先是‘水’的区别。”赵景波表示,海水比湖水盐度更高,腐蚀性更强,对试验机的防腐要求更高;此外,海水密度更大,飞机在起飞过程中需要克服的水的浮力和“粘性”也会有所不同。同时,海洋环境中海浪种类繁多,浪高、能量高,并可能伴有洋流和风,这将使飞行环境变得更加复杂。

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